Mobil Overheat Saat Macet ?

Overheat merupakan salah satu trouble yang bisa terjadi pada motor ataupun mobil dengan sistem pendinginan cair. Ada beberapa  hal yang menyebabkan mesin mengalami panas berlebih atau overheat, beberapa diantaranya kipas motor fan lemah, motor fan mati (memang sudah ajalnya atau sekringnya putus), terganggunya thermoswitch (kotor atau rusak), cairan dalam radiator habis (kemungkinan bocor), waterpump rusak, dan bisa jadi karena radiatornya mampet (cuma ini yang tahu..hehe)

Berawal saat penulis mengalami overheat pertama yaitu saat pulang dan sudah dekat rumah dengan kondisi perjalanan (jalan sempit) dan kecepatan kurang dari 20km/jam ternyata tanpa sadar terdengar suara raungan mobil lebih keras dari biasanya setelah melihat indikator temperatur, alamak... hampir nyentuh batas maksimal..!! Dengan kondisi panik karena baru pertama kali mobil timor kesayangan ini langsung di parkir di rumah dan langsung terdengar suara mendesis dari tabung penampungan air radiator dan air tumpah (tinggal tidur aja...)

Dari overheat tersebut dilakukanlah beberapa riset dengan menanyakan saudara-saudara yang sudah expert di dunia otomotif tentang permasalahan ini dan melakukan sarannya tersebut antara lain penggantian motor fan dan kuras air radiator. Setelah motor fan diganti ternyata radiator kembali normal saat diajak joging dan jalanan lancar namun overheat kembali saat kondisi jalan tersendat dan macet total, maka indikator temperatur langsung naik melebihi normalnya setengah kurang sedikit.

Karena motor fan sudah diganti baru maka dugaan berikutnya ialah radiator mampet gak lancar, setelah coba dicek dengan membuka tutup radiator saat agak panas air didalam radiator langsung muncrat keatas katanya sih normalnya air gak muncrat tapi terhisap pada saat gas di naikkan.

Mampetnya jalur radiator ini bisa jadi karena penulis sendiri kurang merawat radiator itu yang berakibat dengan terganggunya siklus pertukaran air panas dalam mesin dan air dingin di dalam radiator.

Setelah radiator di korok dengan biaya Rp. 175.000 di kang radiator, maka radiator siap di pasang dan di tes dan ternyata air terhisap tidak muncrat. Pengujian berikutnya ialah macet setelah mengalami macet selama 15 menit awal indikator temperatur tetap normal, berarti masalah sudah solve.

Terima kasih saudara-saudara ku atas ilmunya, radiator adem kepala adem..hehe

_enjoy your drive, keep safety_

motor fan radiator ngorok

Beberapa waktu lalu ketika ingin mengajak jogging dengan timi ada yang aneh tidak seperti biasanya, saat sedang memanasi timi dan menyalakan AC terdengar bunyi ngorok didalam kap mesin, setelah di cek dan ditelusuri ternyata sumber bunyi ngorok dari fan cooling (fan radiator). Disamping itu diikuti juga dengan overheat dengan indikator suhu lebih dari normal pada saat AC off pas di intip di bagasi ternyata fan ga muter saat temperatur maksimal tercapai, kecurigaannya ialah fan telat muter atau memang sudah mokat ?

Kalau sudah terjadi kondisi seperti diatas ada beberapa hal yang harus diperhatikan di sistem pendinginnya terutama pada relay yang bertugas memutus dan menyambung arus ke motor fan dan motor fan itu sendiri yang minta diganti karena sudah sekarat.

Alhasil rencana jogging dengan timi batal dan diganti dengan mengganti motor fan yang sudah sekarat tersebut.

Persenjataan yang dibutuhkan ialah :

1. Kunci pas no. 10 
2. Tang buaya 
3. Baut ukuran 10 dan 8 masing masing 4 buah (optional) 
4. Sealent 
5. Air radiator 
6. Obeng plus-minus 
7. Rokok 
8. Kopi item 
9. Relay fan cooling
10. Dan jangan lupa motor fan

Setelah semuanya siap mari beraksi :

1. Minum kopi yang tersedia dan hisap 1 batang rokok 
2. Lepas soket motor fan dari sumber listrik 
3. Buka selang radiator atas menggunakan tang buaya (buka klem) dan tarik selangnya 
4. Lalu lepaskan fan dari radiator dengan membuka 4 buah baut ukuran 10, 2 baut di atas dan 2 buah baut di bawah untuk 2 baut dibawah tidak usah ngolong cukup di raba dan di terawang saja 
5. Setelah fan lepas dari radiator pisahkan baling-baling dari motor dengan melepas kancing penguncinya 
6. Lepaskan motor radiator dari rumah fan dengan membuka 3 buah baut ukuran 10. Dalam beberapa kasus ada motor fan yang dudukannya menggunakan baut ukuran 8. 

Setelah motor fan yang rusak lepas, sila pasang motor fan yang baru dengan urutan terbalik dari nomor 6.

Usahakan saat mengganti motor fan kondisi radiator dan mesin dalam keadaan dingin, untuk mengurangi resiko terkena air panas radiator dan menyentuh mesin yang panas. Saat akan memasang selang radiator atas sekalian dibersihkan sisa sealent (jika ada) yang masih menempel dan berikan sealent baru di bagian luar pipa radiator jangan di dalam selangnya, ini untuk mencegah sealentnya masuk dalam sirkulasi air radiator dan menyumbatnya dan tambahkan air radiator sampai terisi penuh.

Karena tadi curiga relay fan-nya mati maka sekalian saja ganti relay yang lama dengan yang baru, letaknya di dalam box sekering sebelah kanan dan sila habiskan kopi dan nyalakan rokoknya.

Selamat mencoba.



-keep safety, enjoy your drive-

Mengganti Knalpot Mobil Standar

Beberapa orang menganggap suara knalpot standar pabrikan dirasa kurang memanjakan telinga bahkan malah tidak terdengar sama sekali dari dalam kabin dan kurang keren katanya. banyak pengguna mobil yang mengganti  sistem buangan gas mobil idamannya dengan custom sesuai keinginan, ada yang hanya mengganti muffler/knalpot (ujung exchaust) saja, ada yang mengganti muffler dan filter tengahnya dengan resonator sampai dengan header-nya..

Mengganti muffler adalah cara paling umum untuk meningkatkkan  performance kendaraan, ada yang berhasil meningkatkan performance dengan indikator feeling senidri  sampai dengan indikator yang terkalibrasi  semacam dyno test.

1. Dasar
Yang harus  diupayakan dalam sistem  pembuangan adalah membiarkan / membebaskan pelepasan "nafas" dengan mengurangi backpressure dan meningkatkan pembuangan dengan cepat diruangan yang sempit  (pipa) dari  mesin sampai ujung knalpot, kira-kira begini gambarannya.

2. Muffler / Knalpot
Saya yakin hampir semua pemilik mobil yang suka modif yang knalpot standarnya masih nempel,  pasti ingin cepat ganti  knapot racing agar suaranya bisa terdengar dari dalam ataupun luar kabin dan terdengar gagah, gak salah om sah-sah aja, tinggal sesuaikan aja sama budjet trus ke kang knalpot deh tinggal pilih mau suara bass bulat,  bass cepreng atau suara yang rpm bawah/idle nyaris tak terdengar tapi rpm atas teriak atau rpm bawah maupun atas tetep bbikin orang nengok dan kesel..hehe
Knalpot standar yang ada menurut saya memang di desain untuk meredam dan meminimalisir emisi suara yang dihasilkan agar sesuai standar yang di tetapkan Menperindag dan Kepolisian (peraturannya ≤ 95db) dan bisa dijual ke konsumen.

Kebayang kan udara yang akan dikeluarkan di putar - putar dulu dan di persempit lewat celah pipa didalam tabung knalpot sebelum dikeluarkan.

3.  Resonator
setelah muffler diganti tapi suara dan performancenya dirasa kurang nendang, maka ada beberapa pilihan yaitu dengan mengurangi resonator standar mobil anda, sebagai contoh mobil timor resonatornya ada 2 buah sisakan 1 silahkan ngolong dibawah jok penumpang depan ada 2 tabung oval kalau tinggal 1 atau malah udah ga ada berarti udah di copot sama majikan sebelumnya, jika belum puas juga dengan suara yang dihasilkan silahkan lepas semua resonator standar anda dengan yang custom free flow, dijamin suara knalpot anda akan teriak.

3.  Header
Header ini adalah awal dari sistem pembuangan gas dari dalam mesin dan jumlahnya berbeda sesuai dengan jumlah silinder mesinnya. header ini yang nantinya akan menyatukan semua gas buangan yang keluar dari tiap silinder mesin dan menyatukannya dalam satu pipa yang akan melewati resonator dan akan terbuang bersamaan lewat ujung knalpot. Sebagai contoh mobil timor headernya berawal 4 karena sampai saat ini silinder timor belum nambah dari 4 silinder menjadi 8 silinder, header timor biasanya tertutup sama cover di depan mesin dengan tulisan  "hot, do not touch" beberapa sudah tidak ada covernya, tapi bukan berarti boleh di pegang ya..hehe

Dalam kebutuhan khusus macam ajang balap resmi atau balap harian lawan bus atau metro mini contoh type header standar timor akan di ubah menjadi 4-2-1 atau 4-1 atau type lainnya sesuai dengan karakter mesinnya,  jika anda menginginkan type header yang sesuai dengan karakter mesin mobil anda maka silahkan konsultasikan dengan mekanik kepercayaan anda untuk mensetting sesuai kebutuhan mobil kesayangan anda.

Silahkan memodifikasi knalpot sesuai selera anda asal tidak terlalu menggangu pengendara lain atau bahkan menggangu penumpang dan anda sendiri didalam kabin. Tapi saat anda sedang tidak  akur dengan pasangan atau pasangan lagi ngomel kursi penumpang depan, maka suara knalpot dan musik yang menggelegar sangat dibutuhkan :)

-enjoy your drive n keep safety-

source :
- mobildewek
- http://www.modifikasi.com/member.php/80550-n03kiku